ADS-B er ikke ment å erstatte TCAS, selv om det i fremtiden vil forsterke TCAS. TCAS-algoritmen bruker foreløpig kun avstand og høyde for å beregne om det er en konflikt og for å bestemme den beste konfliktløsningsstrategien. … Denne nye standarden vil til slutt erstatte TCAS II.
Bruker TCAS ADS-B?
I dette integrerte overvåkingssystemet lytter TCAS på ADS-B-kringkastingsinformasjonen til målflyet, og smelter sammen TCAS-dataene og ADS-B-dataene, så, den kan redusere TCAS radiofrekvensavbrudd, forbedre overvåkingspresisjonen og utvide overvåkingen.
Hva kan ATC se med ADS-B?
Med ADS-B kan piloter se hva kontrollørene ser: skjermer som viser andre fly på himmelen. Cockpit-skjermer viser også farlig vær og terreng, og gir piloter viktig flyinformasjon, for eksempel midlertidige flyrestriksjoner.
Hvilken informasjon gir ADS-B ut?
ADS-B Out fungerer ved å kringkaste informasjon om et flys GPS-posisjon, høyde, bakkehastighet og andre data til bakkestasjoner og andre fly, én gang per sekund. Flygeledere og fly utstyrt med ADS-B In kan umiddelbart motta denne informasjonen.
Er TCAS nødvendig for del 135?
For operasjoner utført under FAR del 135, må flyet være utstyrt med TCAS hvis det er turbindrevet og har 10 til 30 passasjerseter (FAR)135.180). Enten flyet opereres under del 91 eller del 135, hvis det er utstyrt med TCAS II, må det være versjon 7 (TSO C-119).
