Forbrenningsmotorer har i seg selv minst en liten mengde blåser, som oppstår når noen av gassene som dannes under forbrenningen, slipper forbi stempelringene og ned i motorens veivhus. … Dette er nødvendig, ettersom for høyt veivhustrykk kan føre til at det dannes oljelekkasjer hvis de får bygge for høyt.
Hva forårsaker for høyt veivhustrykk?
Når du kombinerer en stor sylinderboring, høyt sylindertrykk gjennom turbolading, mange timers bruk og margin alt vedlikehold, er resultatet overdreven blåsing. lekkasje av forbrenningsgasser, luft eller trykk inn i motorens veivhus anses som blåsende.
Hvordan senker jeg veivhustrykket?
Den beste måten å minimere veivhusets damptrykk – blow-by – er å tette motoren så effektivt som mulig mot sylindertrykk. En måte er å minimere ringendegap ved å tilpasse endegapene på de to øverste ringene slik at de passer til måten motoren skal kjøres på.
Skal det være trykk i veivhuset?
På motorer som bruker det fabrikkdesignede veivhusventilasjonssystemet (et PCV eller "positivt veivhusventilasjonssystem"), måler vi vanligvis topptrykk i veivhus i størrelsesorden 2,5 til 6,0 psi når motoren er i normal driftsstand.
Hvor mye veivhusvakuum er norm alt?
Sidenotat - En normal produksjonsbil bør måle ca. 1-2 inHg vakuum i veivhuset mens den kjører kl.tomgang. Det skal heller ikke være ladetrykk i veivhuset for en vanlig produksjonsbil.
