Den bakre motorplasseringen i Corvair forårsaket en vektubalanse som resulterte i dårlig håndtering. Som et ytelseskjøretøy likte mange å kjøre Corvair i høye hastigheter. Kombinert med dårlig håndtering kan høye hastigheter føre til en ulykke når sjåføren prøver å rette opp en styrefeil.
Hvorfor var Chevrolet Corvair utrygg?
Corvair stolte på en uvanlig høy trykkdifferensial foran til bak (15psi foran, 26psi bak, når det er kaldt; 18 psi og 30psi varmt), og hvis man pumpet opp dekkene på samme måte, som standard praksis for alle andre biler på den tiden, ble resultatet en farlig overstyring.
Var Corvair virkelig utrygg i noen hastighet?
I sin bok fra 1965, Unsafe at Any Speed, k alte Nader Corvair "enbilulykken." Han skrev at en designfeil i den bakre fjæringen gjorde at bilen sannsynligvis ville velte når den ble kjørt i brå manøvrer, som for eksempel å unngå en ball som plutselig rullet inn i gaten.
Er Corvairs pålitelige?
A 65 Corvair med automat og 2-karbomotorer er generelt veldig pålitelig og kjørbar. Powerglide-transmisjonene er nesten skuddsikre siden de i hovedsak er de samme innvendige delene som powerglides som brukes i de tyngre større bilene.
Hvorfor sluttet de å lage Corvairs?
Mangel på interesse . Med etterspørselen etter Novas økende og etterspørselen etter Corvairs krympende, ble beslutningenlaget i november 1968 for å flytte Corvair-enheten til et off-line område i anlegget. Sammensatte kropper ankom fra Fisher Body og ventet på montering i off-line-området. De fleste, om ikke alle, sene Corvairs ble håndbygde.