Når du setter alt sammen, utslippene drepte rotaryen. Kombinasjonen av ineffektiv forbrenning, iboende oljeforbrenning og en tetningsutfordring resulterer i en motor som ikke er konkurransedyktig etter dagens standarder for utslipp eller drivstofføkonomi.
Hvorfor er ikke en Wankel-motor populær?
Wankel-motoren ble sist sett i en produksjonsbil i Mazda RX-8, og for tiden er det ingen roterende motorer i produksjon. … De har også problemer med rotorforsegling som følge av ujevne temperaturer i forbrenningskammeret siden forbrenning bare skjer i én del av motoren.
Hva er et stort problem med Wankel-motoren?
Drivstofføkonomi og utslipp. Wankel-motoren har problemer med drivstoffeffektivitet og utslipp ved forbrenning av bensin. Bensinblandinger er trege til å antennes, har en langsom flammeforplantningshastighet og en høyere slukkeavstand på kompresjonssyklusen på 2 mm sammenlignet med hydrogens 0,6 mm.
Hva er ulempene med en Wankel-motor?
Den største ulempen med Wankel-motoren er problematisk forsegling. Rotoren må tettes mot kammerendene. Det betyr at de 3 kamrene, dannet gjennom hele syklusen til rotoren, må skilles helt fra hverandre. Stempelringer brukes for å oppnå det.
Brukes Wankel-motoren fortsatt?
Den siste produksjonsbilen som brukte det unike kraftverket varRX-8, og den bilen ble kansellert helt tilbake i 2011. Nå vender rotasjonsmotoren offisielt tilbake til Mazdas utvalg-som rekkeviddeforlenger for bilprodusentens første elektriske kjøretøy.
