1332/2011 begynte 1. desember 2015. Dette introduserte en obligatorisk transport av ACAS II ((TCAS II)) versjon 7.1 innenfor EUs luftrom med en maksimal ta- vekt over 5700 kg eller tillatelse til å frakte over 19 passasjerer.
Er TCAS obligatorisk?
TCAS I har mandat for use i USA for turbindrevne, passasjerbærende fly med mer enn 10 og mindre enn 31 seter. … TCAS II er pålagt av USA for kommersielle fly, inkludert regionale flyselskaper med mer enn 30 seter eller en maksimal startvekt på over 33 000 lbs.
Hva er forskjellen mellom Acas og TCAS?
ACAS er det europeiske navnet på TCAS. … ACAS er standarden og TCAS er implementeringen.
Er TCAS nødvendig for del 91?
Fly som er registrert i USA og opererer under del 91 av FAR-ene er ikke påkrevd å være utstyrt med TCAS. Men hvis et fly er utstyrt, må det være et godkjent system som opererer i henhold til forskriftene i FAR 91.221.
Hva er den nyeste versjonen av TCAS?
For øyeblikket er den eneste kommersielt tilgjengelige implementeringen av ICAO-standarden for ACAS II (Airborne Collision Avoidance System) TCAS II versjon 7.1 (Trafikkvarsling og kollisjonsunngåelsessystem). ICAO Annex 10 vol. IV sier at alle ACAS II-enheter må klages med versjon 7.1 fra 1. januar 2017.
