Faktisk, i motsetning til den oransje skyen du kan observere på vestlige etterbrennere, ser de russiske ut til å være blå i fargen, noe som betyr at alt injisert drivstoff er brent før det kommer ut av dysen(resultatet av motordesignet og måten drivstoff dumpes inn i midten av sylinderen): det er en mer fullstendig forbrenning …
Hvorfor er etterbrenneren blå?
Den blå fargen er gitt av den karakteristiske EM-strålingen av C-H-binding som brytes, C- og H-radikaler som dannes og rekombinerer med O-radikaler for å danne CO2 og H2O. Dette er uavhengig av temperatur og er grunnen til at en ny gassovns flammer er blå.
Hvorfor har etterbrennere flammer?
Ideen bak en etterbrenner er å sprøyte drivstoff direkte inn i eksosstrømmen og brenne den med dette gjenværende oksygen. Dette varmer opp og utvider eksosgassene ytterligere, og kan øke skyvekraften til en jetmotor med 50 % eller mer.
Har turbofans etterbrennere?
Etterbrennere brukes ikke på høybypass turbofanmotorer, men kan brukes på enten lavbypass turbofan- eller turbojetmotorer. Moderne turbofans har enten en stor ett-trinns vifte eller en mindre vifte med flere trinn.
Hva er funksjonen til etterbrenneren?
En etterbrenner (eller en gjenoppvarming) er en tilleggskomponent som finnes på noen jetmotorer, for det meste militære supersoniske fly. Formålet er å gi en økning i skyvekraft,vanligvis for supersonisk flyvning, start og for kampsituasjoner.